Sürücüsüz arabalar yayalarla nasıl 'konuşacak'? Waymo'nun birkaç fikri var - Dünyadan Güncel Teknoloji Haberleri

Sürücüsüz arabalar yayalarla nasıl 'konuşacak'? Waymo'nun birkaç fikri var - Dünyadan Güncel Teknoloji Haberleri
Şirket şimdilik sadece iki mesajla yola çıkıyor: Aracın önündeki yayalar için değişen gri ve beyaz dikdörtgenler, aracın onlara yol verdiğini göstermek amacıyla, aracın arkasındaki sürücüler için ise sarı bir yaya sembolü Uber (hala kendi sürücüsüz arabalarını üretmeyi düşünürken) yan dikiz aynalarına, kapılara, tavan kubbesine ve temelde üzerinde bir miktar bedava gayrimenkul bulunan her yere yanıp sönen yön verici ışıklar takarak maksimalist bir yaklaşımı benimsedi

Semboller, Waymo’nun diğer yol kullanıcılarıyla “konuşmak” için kullandığı diğer görsel ve işitsel ipuçlarına katılıyor Örneğin Argo AI, kapanmadan önce diğer şirketleri robotaksiler ve bisikletliler arasındaki güvenli etkileşimlere yönelik teknik yönergelerini benimsemeye çağırdı Bu arada Waymo ve diğer sürücüsüz araçlar, özellikle San Francisco’da acil durum müdahale ekiplerini kızdıran ve sakinleri rahatsız eden bir dizi kazaya ve başka olaylara karıştı Artık faaliyet göstermeyen bir AV girişimi olan Drive Daha iyi iletişim tüm bu sorunları çözmeyecekti ancak sürücüsüz bir aracın yolun ortasında durması gibi bazı durumlarda faydalı olabilirdi Şirket, 2019 yılında çeşitli iletişim yöntemleri üzerinde çalışmaya başladı ve ancak bu yıl sevk edilebilir çözümlere ulaşmaya başladı

AV geliştiricileri yıllardır diğer yol kullanıcılarıyla en iyi nasıl iletişim kurabilecekleri sorunuyla boğuşuyor

AV geliştiricileri yıllardır diğer yol kullanıcılarıyla en iyi nasıl iletişim kurabilecekleri sorunuyla boğuşuyor

Smith, “Birinin ‘Tamam, Waymo’nun ne yaptığını biliyorum, Waymo pes ediyor, şu anda hareket etmeyecek’ demesini sağlayacak bir yol yaratmamız gerekiyor” dedi Smith, “Bu öğrenilmiş bir sinyal olacak” dedi

Halen Google’ın X laboratuvarı altında yer alırken Waymo, arabanın gövdesinde ışıklı “yürü” veya “yürüme” işaretleri, görüntü ekranları ve yoğun yaya geçitlerinde kullanılanlara benzer sesli sinyaller için patent başvurusunda bulundu ’ Bu bizim en büyük zorluklarımızdan biriydi

Waymo bu kayıtları ve ipuçlarını “üçüncül iletişim” olarak adlandırıyor Waymo’nun bu sohbete öncülük etmeyi umduğunu ancak elbette diğer şirketlerin de kendi fikirleri olduğunu söyledi “Araç üzerinde jestler yapan robotik bir el veya yayanın, aracın yayayı ‘gördüğünü’ fark etmesini sağlayan robotik gözler” gibi diğer bildirim türleri kulağa daha tuhaf geliyordu

Orlee, Waymo’nun bu potansiyel kafa karıştırıcı senaryoyu önlemek için sektördeki ışık düzenlerini, sesleri ve sembolleri standartlaştırmayı desteklediğini söyledi Ve eğer her şey başarısız olursa, kornalarımıza basabilir veya pencerelerimizi indirebilir ve düşüncelerimizi (bazen renkli bir şekilde) konuşabiliriz Waymo ayrıca harici sesli uyarılar Acil durum müdahale ekipleriyle iletişim kurmak veya aracın rotayı değiştirmek gibi bundan sonra ne yapacağını açıklamak



genel-2

diğer sürücüler

Ancak Waymo kendi sembollerini kullanmaya başlarsa ve ardından Cruise, Zoox ve Motional gibi rakip robotaksi şirketleri tamamen farklı sembollere ulaşırsa, birden fazla sürücüsüz aracın her birinin yayalara ve araçlara kendi özel mesajlarını gösterdiği bir duruma hızla varabiliriz

Waymo’nun kıdemli ürün müdürü Orlee Smith, en zorlayıcı şeyin, diğer insanlara ne yapmaları gerektiğini söylüyor gibi görünmemeleri için bunları nasıl sunacağımızı bulmak olduğunu söyledi Waymo araçlarının iletişim kuracak elleri veya gözleri olmadığından yeni yöntemlerin icat edilmesi gerekiyordu Sonuçta Waymo, sürücüsüz araçlarını trafik polisi rolüne büründürmek, yayalara emirler yağdırmak veya diğer sürücülere zorbalık yapmak istemiyordu Şirket, çatı kubbesini, aracı selamlayan müşterinin baş harflerini sergilemek ve bisikletlilere sinyal Bir yolcunun kapıyı açma niyetinde olduğu

Ancak yıllardır konuşulmasına rağmen, bir AV operatörünün bu özellikleri gerçekten filoya dahil etmesi şimdiye kadar sürdü

Şu ana kadar bir AV operatörünün bu özellikleri gerçekten filoya sunması zaman alıyordu

Orlee, Waymo’nun bu konuyu araştırmasının yıllar aldığını, çünkü konunun doğru olduğundan emin olmak istediğini söyledi


Geliştiriciler yıllardır sürücüsüz otomobillerin niyetini diğer yol kullanıcılarına ses kayıtları veya görsel işaretler yoluyla iletmesi için yollar üzerinde çalışıyorlar araç İnsan sürücüler etraflarındaki insanlara niyetlerini iletme konusunda oldukça başarılı oldular: küçük bir el sallama, bir baş sallama, belki biraz göz teması

Sonuçta bu gözsüz, elsiz, ağızsız, insansız arabaların bize ne anlatmaya çalıştığını anlama sorumluluğu hepimize (yayalar, bisikletliler ve diğer sürücüler) düşecek

Alphabet’in sahibi olduğu şirketin sürücüsüz Jaguar I-Pace araçları, diğer yol kullanıcılarına mesaj iletmek için LED ekranlarla sarılmış tavan kubbelerini kullanacak Başka bir deyişle epistemolojik kaos Waymo, ürünü San Francisco’da, ardından Phoenix’te ve ardından Los Angeles’ta piyasaya sürmeyi planlıyor ai, iletişim kurmak için metin ve emoji benzeri resimler kullanan LED tabelalara güvenerek yaklaşımında daha incelikli davrandı Yaya geçidi olduğunu biliyorum İletişim yönteminin ne kadar net ve evrensel olduğuna bağlı olarak bu biraz zaman alabilir “Ve bu arabanın arkasındaki sürücü olarak, ‘Bu Waymo bir yayaya yol verdiği için durduruldu “Bu, bunu ilk kez gördüğünüzde ‘Ah, bunun ne anlama geldiğini tam olarak biliyorum’ diyeceksiniz değil mi?”

Ve elbette, her şey başarısız olsa bile Waymo’nun arabaları korna çalabilir ”

Şimdilik tavan kubbeleri, aracın ön ve arka kısmında yol kullanıcıları için sadece yayalara yol veren sembolleri gösterecek Bugün Waymo, bu yöntemlerden bazılarını uygulamaya koyan ilk şirketlerden biri olmak istediğini söylüyor Ve tüm Waymo araçlarının kubbeleri LED ekranlarla donatıldığından, gelecekteki mesajların entegre edilmesi olasılığı neredeyse kesindir